Für mich wirkt dieser Radstreifen ohnehin eher sinnfrei und stellt reine Kosmetik dar. Er ermöglicht den Radfahrern kaum, einen ausreichenden Seitenabstand zu halten und die restliche Autofahrbahn ist kaum breiter als ein einzelnes Auto.
Gemeinsame Benutzung der Straße durch Autofahrer und Radfahrer wäre hier und auch auf vielen anderen Straßen angesagt.
... einer der vielen Streifen, die man vor einer Wahl pinselt um Radfahrkilometer zu schinden für die Billanz, bin auch der Meinung der gehört weg ... finde aber aach die Einrichtung eines selbständigen Gleiskörpers dort etwas eigenartig ...
Hmmm, zwischen Radlern und Autlern gibt es Mehrzweckstreifen, warum eigentlich nicht zwischen Autlern und der Bimm? Solange keine Strab kommt, liegt hier doch eigentlich viel Raum zum Ausweichen brach ...
Der Sinn von Fahrbahnen mit Mehrzweckstreifen ist aber, dass Radfahrer und Autofahrer sie gleichzeitig im Sinne von nebeneinander befahren können (sofern sie breit genug angelegt wurden, was im obigen Beispiel eher nicht der Fall ist).
Das können Bim und Autos aber nicht, wenn sie eine Fahrbahn teilen, was die Bim zu Stoßzeiten sicher stark verlangsamt. Es ist halt eine grundsätzliche Frage, ob man den öffentlicher Verkehr einigermaßen vom KFZ-Verkehr entkoppeln sollte. Ich halte das schon für wünschenswert.
Der typische wiener Mehrzwangstreifen ist nicht nur sinnlos, sondern eine zusätzliche Schikane und Gefährdung (wer hätte von der Stadt Wien auch etwas anderes erwartet, "quidquid id est, timeo danaos et dona ferentes" - fällt mir aus dem Lateinunterricht dazu ein):
Einerseits ist er benützungspflichtig, andererseits liegt es nach §7 der StVO im Ermessens des Verkehrsteilnehmers, ausreichenden Sicherheitsabstand zu wahren. Und selbst der Radwegekoordinator Blaha, also der Urheber dieser Streifen, schreibt in http://www.wien.gv.at/verkehr/radfahren/sicherheit/tipps.html:
"Zu geparkten Autos seitlich einen Meter Sicherheitsabstand halten".
Bei einem 1.20m breiten Streifen ragt man dann zu 2/3 ins Feindesland !
Und dass es Feindesland ist, das wird einem von den Autofahrer zu verstehen gegeben. Eine zwangsläufige Folge der Abmarkierung von Territorien.
Die Folge: Die meisten RadlerInnen "verzichten" auf ihren Sicherheitsabstand,
um einem Konflikt mit den AutlerInnen zu entgehen - und gefährden sich genau dadurch doppelt:
Durch Fahren innerhalb des Mehrzwangstreifens sind sie in Gefahr
1) mit aufgerissenen Autotüren zu kollidieren (und im Falle eines Sturzes überrollt zu werden),
2) ohne Sicherheitsabstand überholt zu werden ("1m + 1cm pro km/h" lernt man in der Fahrschule) und somit im Falle eines Ausweichmanövers überfahren zu werden.
Immer öfter sehe ich Erwachsene auf Rädern in Angststarre hautnah an der Parkspur dahinschleichen, anstatt zu treten, um ein autoähnliches Tempo zu erzielen - und damit die Anzahl der Konfliktsituationen zu verringern,
ihre Aufmerksamkeit mehr rückwärts als vorwärts gerichtet.
Und Kinder, die wirklich einen Bedarf für sichere Radfahranlagen hätten, sind extrem gefährdet, da sie 1. nicht ruhig Spur halten können und 2. seitlich hinter der Motorhaube im toten Winkel verschwinden.
Es ist schändlich von der Stadt Wien (und ihren Organen) auf diese Weise Radwegkilometer schinden zu wollen, und es ist schändlich von "Radfahrer-Organisationen" sich durch Fordern solcher Maßnahmen zu "Erfolgen" zu verhelfen !
7 Comments
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Posted on Fri, Mar 06 2009 at 04:41 AM
Für mich wirkt dieser Radstreifen ohnehin eher sinnfrei und stellt reine Kosmetik dar. Er ermöglicht den Radfahrern kaum, einen ausreichenden Seitenabstand zu halten und die restliche Autofahrbahn ist kaum breiter als ein einzelnes Auto.
Gemeinsame Benutzung der Straße durch Autofahrer und Radfahrer wäre hier und auch auf vielen anderen Straßen angesagt.
Posted on Fri, Mar 06 2009 at 06:49 AM
... einer der vielen Streifen, die man vor einer Wahl pinselt um Radfahrkilometer zu schinden für die Billanz, bin auch der Meinung der gehört weg ... finde aber aach die Einrichtung eines selbständigen Gleiskörpers dort etwas eigenartig ...
Posted on Mon, Mar 09 2009 at 11:43 AM
Naja, eine Straßenbahn, die sich gemeinsam mit den Autos durch den Stau wälzt, ist keine wirklich verlockende Alternative.
Posted on Mon, Mar 09 2009 at 12:19 PM
Hmmm, zwischen Radlern und Autlern gibt es Mehrzweckstreifen, warum eigentlich nicht zwischen Autlern und der Bimm? Solange keine Strab kommt, liegt hier doch eigentlich viel Raum zum Ausweichen brach ...
Posted on Tue, Mar 10 2009 at 09:43 AM
Der Sinn von Fahrbahnen mit Mehrzweckstreifen ist aber, dass Radfahrer und Autofahrer sie gleichzeitig im Sinne von nebeneinander befahren können (sofern sie breit genug angelegt wurden, was im obigen Beispiel eher nicht der Fall ist).
Das können Bim und Autos aber nicht, wenn sie eine Fahrbahn teilen, was die Bim zu Stoßzeiten sicher stark verlangsamt. Es ist halt eine grundsätzliche Frage, ob man den öffentlicher Verkehr einigermaßen vom KFZ-Verkehr entkoppeln sollte. Ich halte das schon für wünschenswert.
Posted on Fri, Mar 13 2009 at 12:18 PM
Der typische wiener Mehrzwangstreifen ist nicht nur sinnlos, sondern eine zusätzliche Schikane und Gefährdung (wer hätte von der Stadt Wien auch etwas anderes erwartet, "quidquid id est, timeo danaos et dona ferentes" - fällt mir aus dem Lateinunterricht dazu ein):
Einerseits ist er benützungspflichtig, andererseits liegt es nach §7 der StVO im Ermessens des Verkehrsteilnehmers, ausreichenden Sicherheitsabstand zu wahren. Und selbst der Radwegekoordinator Blaha, also der Urheber dieser Streifen, schreibt in http://www.wien.gv.at/verkehr/radfahren/sicherheit/tipps.html:
"Zu geparkten Autos seitlich einen Meter Sicherheitsabstand halten".
Bei einem 1.20m breiten Streifen ragt man dann zu 2/3 ins Feindesland !
Und dass es Feindesland ist, das wird einem von den Autofahrer zu verstehen gegeben. Eine zwangsläufige Folge der Abmarkierung von Territorien.
Die Folge: Die meisten RadlerInnen "verzichten" auf ihren Sicherheitsabstand,
um einem Konflikt mit den AutlerInnen zu entgehen - und gefährden sich genau dadurch doppelt:
Durch Fahren innerhalb des Mehrzwangstreifens sind sie in Gefahr
1) mit aufgerissenen Autotüren zu kollidieren (und im Falle eines Sturzes überrollt zu werden),
2) ohne Sicherheitsabstand überholt zu werden ("1m + 1cm pro km/h" lernt man in der Fahrschule) und somit im Falle eines Ausweichmanövers überfahren zu werden.
Immer öfter sehe ich Erwachsene auf Rädern in Angststarre hautnah an der Parkspur dahinschleichen, anstatt zu treten, um ein autoähnliches Tempo zu erzielen - und damit die Anzahl der Konfliktsituationen zu verringern,
ihre Aufmerksamkeit mehr rückwärts als vorwärts gerichtet.
Und Kinder, die wirklich einen Bedarf für sichere Radfahranlagen hätten, sind extrem gefährdet, da sie 1. nicht ruhig Spur halten können und 2. seitlich hinter der Motorhaube im toten Winkel verschwinden.
Es ist schändlich von der Stadt Wien (und ihren Organen) auf diese Weise Radwegkilometer schinden zu wollen, und es ist schändlich von "Radfahrer-Organisationen" sich durch Fordern solcher Maßnahmen zu "Erfolgen" zu verhelfen !
Weg mit diesen Ghetto - Streifen !
Posted on Fri, Mar 13 2009 at 01:58 PM
@cojote: Volle Zustimmung!